Par : amconline
On dirait un mélange de Prius pour les feux avant, de ZOE pour le profil de l’aile arrière, de Volvo pour la calandre (de la photo du haut), et de Peugeot pour le capot… Même si c’est plus acéré, le...
View ArticlePar : VT vs VE
si seulement ca ressemblait a ca on aurait enfin l’aspect d’une voiture moderne en phase avec sa motorisation…
View ArticlePar : hyuga
Le look est mieux je trouve mais c’est surtout le 300 km qui est intéressant. Si ça peut faire du 200/250 en réel, il sera de plus en plus difficile de dire « c’est pas assez ».Surtout avec le nombre...
View ArticlePar : triphase
Comme toujours les avis sur la cosmétique sont très partagés!Même si je n’ai jamais spécialement apprécié le look de la Leaf 1, elle était au moins clairement identifiable comme « un truc spécial » à...
View ArticlePar : lelclar
La ligne est assez réussie, même si je préfère les profils plus purs. Mais ce n’est en effet pas le plus important. L’autonomie et le prix m’intéressent davantage. La Tesla III (annoncée pour 200...
View ArticlePar : Sylvain
Faut arrêter cette schizophrénie: soit on veut que l’électrique se démocratise, soit on veut qu’il reste l’exception.Quel intérêt qu’une voiture électrique ai forcément un look atypique (pour ne pas...
View ArticlePar : lelclar
Perso, je préférerais une ligne originale, mais le plus important, c’est l’efficacité. Malheureusement, pour monsieur et madame tout-le-monde, mieux vaut en effet un design pas trop osé. Mais les goûts...
View ArticlePar : JPPX
Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. L’important, c’est que l’aérodynamisme progresse. Et à l’oeil, rien n’est moins sûr. Et pourquoi affubler une voiture d’une grosse calandre alors que sa...
View ArticlePar : Charles
« Et pourquoi affubler une voiture d’une grosse calandre alors que sa technologie lui permet de s’en passer? » Arghh, troll de la zone de compression pour Belprius, attention !
View ArticlePar : benoitkayser
Le débat ne devrait malheureusement pas porter sur « à quoi ressemblera le prochain V.E. » , mais plutôt (pour chaque nouveau modèle de voiture) « est-ce que tel nouveau modèle sera enfin proposé en...
View ArticlePar : BenLaMalice
Une petite règle de 3 s’impose Nissan annonce avec la Leaf 2 199 km d’autonomie (disons 200 pour faciliter le calcul.) Je ne fais pas plus de 150 km en condition optimal et en ayant une conduite...
View ArticlePar : didierdemetz
oui, ça fait 1 tiers de plus. Au final ça sera sans doute un peu moins de 225, pour un peu plus tard qu’en 2016, et un peu plus cher qu’actuellement ;-). C’est de l’annonce.
View ArticlePar : didierdemetz
ce qui me conforte dans mon achat de l’an dernier, j’avais raison de ne plus attendre d’évolution significative.
View ArticlePar : denon
pour moi elle est magnifique ma leaf 2 est un laideron a coté apres comme c’est déjà dit l’ autonomie et le prix seront decisifs
View ArticlePar : S10
C’est bien 3 ans, ce sera pile poil la fin de la location longue durée de ma Leaf. J’en reprendrai alors probablement une encore en location longue durée, quelque soit son aspect, ce n’est pas ça qui...
View ArticlePar : lelclar
1/3 de plus dans deux ans, ce n’est quand-même pas négligeable. Moi, si je devais changer bientôt, j’attendrais 2016.
View ArticlePar : appelfield
Tout à fait d’accord, entre 200 et 300 km les ventes VE vont s’envoler, c’est la dernière barrière à l’achat, on peut envisager sereinement un voyage autoroutier., ça correspond plus ou moins à 2h de...
View ArticlePar : Jean-Paul ESTIVIE
La carrosserie de cette future LEAF est bien banale. Rien ne laisse supposer que le mode d’entraînement est totalement à part. Le comble est atteint avec la calandre avant laissant supposer que...
View ArticlePar : Didier
D’un autre coté entre la climatisation (et sont échangeur) et le refroidissement du moteur, de l’électronique de puissance, du chargeur, etc. ce n’est peut-être pas purement cosmétique…
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